尽管根据威斯巴登联邦统计局的数据，与2007年同期相比，12.6年在交通事故中丧生的骑自行车者的数量大大减少了2006％，但在指定时间比较中受伤的骑自行车者的数量却增加了2.6％。总体百分比：79,020年，有2007名骑自行车的人出了车祸； 77,054年为2006。
整个季节无事故！
在许多情况下，两轮车手对骑自行车者造成的事故负有部分责任。 德国交通监视网主席和联邦部长ad Kurt Bodewig MdB对此表示：“这里并不总是有意识地接受违反规则或对行为的粗心大意。 许多骑自行车的人不确定自己在道路交通中的权利和义务。” 为了帮助骑自行车的人度过无事故的季节，德国道路安全协会对骑自行车的人发出了重要的诫命和禁令：
自行车道
如果有标记有交通标志的自行车道，则所有骑自行车的人都必须使用它们。 在自行车道上，如在道路上一样，应用右手行驶规则。 原则上，前瞻性和体贴驾驶的要求也适用于自行车道，这样就不会妨碍甚至危害其他骑自行车的人。 例如，在骑自行车者与儿童或溜冰者共享空间的联合自行车道上，这一点尤其重要。 在这里，每个参与者都必须谨慎行事，以免发生冲突。 还需要特别注意在道路左侧行驶的单车径或在交通圈的单车径。 在交叉路口或路口，骑车人通常很难看见骑自行车的人。 因此，当骑自行车的人与车流混杂时，以及在不清晰的地方骑行自行车道时，应敦促后者以较低的速度进行防御性驾驶。
道路使用
如果没有可用的自行车道，则青年和成年骑自行车的人必须使用该车道。 这增加了他们在机动道路使用者中发生事故的风险。 尤其是在交通信号灯暂时停止的红绿灯或其他航路点，骑自行车的人有被卷入交通事故的危险。 盲点 汽车或卡车的图片，却未被人看到。 与其他车辆保持合理的安全距离并与驾驶员进行目光接触是减少这些危险的方法。 根据法律，骑自行车的人对儿童使用道路的一种例外情况：八岁以下的儿童必须在人行道上骑行； 对于十岁以下的孩子，是否使用人行道或道路取决于个人选择。 与汽车驾驶员相比，骑自行车的人有权进入“非标准”单向街道。 即使在许多行人专用区，适当的交通标志也允许骑自行车。 在这种情况下，建议骑自行车的人更加注意骑行并调整他们的速度。
照明
照明是法律上要求的自行车基本安全标准之一，其中还包括制动器，反光镜和铃铛。 白天照明也必须正常运行。 在黄昏或可见性条件要求时必须将其打开–不用说必须在黑暗中使用它们。
电话
就像开车时一样，骑自行车时禁止拨打电话甚至写短信。
红绿灯
红绿灯原则上适用于所有驾驶员，包括骑自行车的人。 任何不理会红灯的人都将受到罚款-任何人如果开了一个已经显示“红色”超过一秒钟的灯，那么在弗伦斯堡的中央交通登记册中也将获得一个积分。
迅速的
骑自行车的人还必须根据交通情况调整自己的速度。 例如，这也意味着他们应该在比赛街道上保持规定的最高速度5-7 km / h。
醉在自行车的车把上
酒精 不仅是汽车驾驶员的忌讳，而且在骑自行车时也是忌讳的。 发生事故的每千分之0.3的人，可能会被要求吊销其驾驶执照。 以每英里1.6（绝对不适合驾驶）的速度骑行，也会因吊销驾驶执照而受到惩罚，除此之外，弗伦斯堡（Flensburg）的积分仍然很高。
